供应链的稳健度往往取决于其中最容易出问题的环节。在复杂且多变的全球供应链中，若只依赖单一的运输模式容易放大风险。多式联运PG征途国际方案通过将多种运输方式整合成统一且无缝管理的流程，打造更强健的供应链。

不同于传统分布式的复合运输模式，货物在每次转运时皆有可能面临脱节或延迟的风险，整合式多式联运则能有效弥补各环节之间的断点，降低失误风险并提升整体可靠性。通过同步各阶段的操作、文件处理与管理监控，这类多式联运PG征途国际方案确保整条供应链如同一个精密设计的系统般，具备韧性与灵活性。

在当前的市场环境下，协调多式联运比以往来的更加重要，特别是在亚洲地区，以有效应对因运输模式或路线安排不佳所带来的成本上升。多式联运整合空运、海运与陆运，根据货物特性选择最合适的运输模式，不仅能优化路线安排，也能更加有效地控制运输支出，实现物流成本与效率的最佳平衡。

过度依赖单一运输模式容易因缺乏替代方案而导致运输延误或中断，而多式联运则能为企业提供灵活的选择，能让物流服务供货商迅速转向下一个最佳的PG征途国际方案，以确保货物运输顺畅。

请不要试图自行拼凑多式联运服务。单独安排多种运输模式容易造成货运服务分裂，导致协调不佳且缺乏可视性。

相较之下，多式联运通过单一合约整合物流，实现更高效的供应链管理。在高度串联的全球经济市场中，多式联运已成为现代物流的基础，尤其在亚洲的贸易枢纽中更为重要。几乎每个起点与目的地之间的货物运输，皆涉及至少两种甚至更多的运输模式，整合多式联运PG征途国际方案不仅能最小化供应链脆弱性，还能为货主提供更高的可视性、营运效率以及安心保障。

什么是多式联运？

随着货物在亚洲各国之间流动，经过不同的制造与组装流程，最终运往目的地，多式联运在亚洲已变得不可或缺，因为货物需经多个国家进行不同的制造与组装流程，最终再运送至目的地。

虽然看起来相似，但你应该了解复合运输与多式联运服务之间的关键差异。两者皆可能涉及空运、海运、铁路与陆运等多种运输模式，然而，多式联运所提供的是一个协调整合的流程。

复合运输：各种运输模式的管理都是分开进行的。从发货人取货、海运、卸货后转运至铁路枢纽，再到最终配送，通常由不同的承运方负责，而这样的运输模式往往缺乏货物位置与运输进度的可视性。

多式联运：同样使用多种运输模式，但由单一的多式联运营运商（MTO）统一掌控，简化流程并减轻货主的行政负担；若出现运输中断，则需要与各个承运方分别协调，而这会使重新规划运输模式或路线的灵活性受限。

多式联运PG征途国际方案能在复杂的全球供应链中建立灵活性。服务内容通常也会将天气因素、通关延误以及港口罢工等突发状况等纳入考虑。与多式联运营运商合作，通过完善规划运输路线，预先安排替代路线与承运方，以确保货物能准时完成交付。

在亚洲，常见的运输模式组合会根据货物特性于速度与成本之间取得平衡。有时运输时间稍慢，能更进一步降低运费，在不影响服务品质的前提之下，大幅增加整体的成本效益。在大多数情况下，无论是空运或海运，货物在起点与目的地皆会使用卡车运输货物。跨境卡车运输是个可利用邻近国家之间劳动力成本差异以及通关规定以达成物流效率最大化的常见选择。

举例来说，亚洲的货运代理商可能会先以海运的模式将货物运至欧洲港口，再转由铁路进行内陆运输，最后通过卡车运至配送中心，这样的整合规划不仅能最大化每个运输环节的效率，也能确保整个运输过程的可视性。

多式联运PG征途国际方案的主要优势

多式联运PG征途国际方案提供户到户服务，为各类货物运输带来多种优势。通过整合物流服务规划，不同的运输模式可以协同运作，确保货物流动更加顺畅、可靠。采用多式联运策略可带来以下多项优势：

• 缩短运输时间：通过优化运输模式与路线，托运人可以减少运输时间。例如，将电子产品出口至欧洲时，可结合铁路联运以及卡车配送，避开靠近目的地的拥挤港口，建议比较不同多式联运营运商（MTO）的报价与交付时程，以确保符合预算与客户需求，而针对需在两周内出口运达欧洲的货物，MTO应提供明确的运输时程。此外，请务必索取包括装卸、仓储以及燃油附加费等详细内容的费用明细，以避免隐藏成本。
• 成本节省：通过更智能的运输模式选择，多式联运能结合较经济的PG征途国际方案，例如，若情况允许，以铁路取代长途卡车，或将大宗货物安排通过海运运输。选择最适合市场需求的运输模式，对部分产品而言，海运速度过慢，而空运成本过高。整体而言，运输模式的整合不仅能缩短交期，也能降低货物的到岸成本。
• 灵活性：整合多式联运PG征途国际方案能有效应对港口拥堵或运输延误等突发状况，因为多式联运业者（MTO）会提供可行的替代方案。货物在运输过程中具备切换运输模式或路线的弹性，能确保运输顺畅
• 更具永续性的货物运输：相较于碳排放较高的空运，策略性选择陆运与海运模式，可大幅提升运输永续性，而多式联运也优先采用铁路以及内陆水运等碳排放较低的运输模式，以降低环境影响。
• 更加简化的协调管理：由单一供货商负责管理整个运输过程，可全程监控货物状况，确保按时交付。整个运输过程只需通过一张发票结算，若发生损坏理赔，也可通过国际货运代理协会联合会（FIATA）多式联运提单（FBL）简化理赔程序。

多式联运在亚洲格外重要的原因

亚洲已发展成为多式联运PG征途国际方案的核心区域，许多国家在基础设施建设和投资上皆倾向支持此类供应链策略。由于各地的基础设施存在较大差异，运输模式的灵活性显得尤为关键。

亚洲的多式联运物流PG征途国际方案，能有效覆盖那些制造业快速成长、但运输连结相对不足的偏远地区。内陆国家或地区可能无法直接通往海港或主要机场，但通过现有的运输网络，这些地区仍能顺利衔接全球供应链。例如，跨境卡车运输比仅依赖港口的运输模式更能快速抵达内陆。目前，这类多式联运PG征途国际方案已成为中国与越南、泰国与马来西亚，以及印度国内运输的常态。

PG征途在超过67个国家皆设有据点，具备提供整合多式联运服务的优势。我们的专长在于将多式联运枢纽以及陆空/海运相互连接，并结合深厚的跨境通关专业经验，要成功实现多式联运PG征途国际方案，建议您与具备丰富经验以及提供广泛服务的物流伙伴合作，以满足您的各项需求。

PG征途如何为您简化多式联运PG征途国际方案

PG征途能简化空、海运以及跨境陆运等多式联运的复杂流程，为企业提供一站式的PG征途国际方案。

体验最高水平的服务：让PG征途的货运专家将为您挑选最合适的运输模式组合，协调运输时程，管理文件作业，并确保货物在不同运输模式之间的顺畅衔接。

您可以通过PG征途获得策略性供应链咨询与项目支持，协助设计更高效的货运流程。MyDimerco平台提供货运全程的实时可视性与掌控力，并由各办事处统一的数字工作流程以及客制化标准作业程序（SOP）加以支持。

如果您正在评估多式联运在亚洲的优势，PG征途在当地的丰富经验可有效避免运输模式衔接问题、延误或成本超支，并降低货物到岸成本。选择像PG征途这样具备强大亚洲运力以及拥有从公路、铁路到海运与空运的完整执行纪录的第三方物流（3PL）伙伴，能高效确保货运顺利完成。

亚洲多式联运的PG征途国际精选

一家科技制造商在将高价零组件从中国运往马来西亚时发现，单靠海运速度过慢，而空运成本则过高，同时承运人对延误状况的可视性也相当不足。

PG征途为其设计了一套海陆联运PG征途国际方案，并通过MyDimerco平台提供全程可视性，成功使运输成本降低25%，交货时程缩短3天，大幅提升运输可靠性。

解锁整合式物流服务的优势

多式联运PG征途国际方案不仅能带来成本与运输速度等优势，还能通过单一供货商简化整体作业，让多式联运真正为企业创造价值的关键在于：选择能整合货运、科技与区域专业知识的PG征途国际加盟。

欢迎立即联系PG征途，让我们为您的供应链量身打造智慧的多式联运策略。

对高科技、航天航空MRO及消费性电子产品产业而言，拓展欧美市场是企业成长的关键。然而，要建立稳定、高效且具风险韧性的国际空运供应链，往往需要克服多重挑战：包括舱位与运价的剧烈波动、目的地清关 不确定性、高价货物的安全风险，以及政策变动下的紧急货运需求等。

当运输半导体设备或航天航空零组件等高价货物时，只要任一环节出差错，都可能导致成本上升或交货延误。

本文将探讨如何透过长期包板协议（BSA）及端到端协调机制，帮助託运人选择稳定的欧美长程空运方案。

如何最大化长期包板协议的效益

在业界，BSA 通常被视为确保舱位及争取优惠运价的工具。然而，对追求供应链完善的企业而言，BSA 的价值远不止于此。

1. 自主打盘作业

在一般空运作业下，货物常常在机场货运集散站与其他公司的货物併装。但透过 BSA，第三方物流（3PL）可执行自主打盘 ，将高单价或高精度设备（如航天航空零组件、半导体设备）单独放置于专属栈板上运输，以减少货物处理步骤、缩短中转时间并降低损坏风险。

以某次飞机起落架的急件运输为例，PG征途採用自主打盘方案，避免与其他货物併装造成碰撞风险。货物抵达后，整盘直接搬运，大幅减少中途分拆与再组装作业，不仅提升安全性，也加快了整体交货速度。

2. 降低政策风险

在国际贸易政策频繁变动的环境下，BSA的稳定性所带来的价值更能被展现出来。例如在关税调整期间，稳定的舱位与航班排程可避免额外成本。无论旺季或淡季，BSA 均可确保货物依计划装载于指定航班，大幅降低因舱位短缺或航班延误造成的额外关税，同时也将供应链中断的风险降至最低。

 3. 升级版转运方案

基于 BSA 所确保的稳定运能，具备全球视野的3PL能设计出更具成本效益的转运方案。透过灵活运用不同区域间的运价差及航线资源，可将转运站的功能发挥到极致，以实现高成本效益。

例如，在越南出口至美国的案例中，PG征途运用自身东南亚物流网络的优势，先将货物空运至厦门，再依相关政策进行转口作业，无须进口报关，即可衔接由厦门出发至美国的BSA航班。这样便可以有效降低大量、价格敏感货物的运输成本。

无缝衔接最后一哩路配送是关键

空运的时效优势不仅取决于航班速度，更仰赖起飞前与降落后流程的高效协调。强大的目的地网络与在地服务能力，是确保最后一哩路配送顺畅的关键。

欧洲航线：以卢森堡航空的厦门–卢森堡 BSA直飞航班为例，凭藉其遍佈欧洲的卡车运输网络，货物抵达后可快速衔接至超过 30 个主要城市，包含巴黎、法兰克福、伦敦及米兰。部分核心地点更提供非陆运配送方案，协助企业在欧洲各地快速完成货物配送。

美国航线：长荣航空的 BSA 航班复盖美国主要枢纽机场，包括洛杉矶（LAX）、达拉斯（DFW）、芝加哥（ORD）及纽约（NYC）。

为确保货物流向顺畅，PG征途除提供报关、卡车运输、区域配送与仓储服务外，亦善用各枢纽的地理优势：洛杉矶服务西岸、达拉斯复盖南中部、芝加哥连结中西部工业带、纽约支撑东岸经济走廊。

在为某顶尖触控技术公司运输显示器时，货物经美国 BSA 航线抵达后，即无缝衔接PG征途在地配送网络与仓储服务，提供货物暂存与物流管理支援。

超越运输本身的物流服务

对高科技及精密製造产业而言，标准化物流服务往往难以满足其严苛需求。此时，专业化、客製化及合规支援服务便显得格外重要。

1. 客製化服务

针对半导体设备或其他敏感高值货物，需提供白手套服务（White-Glove Logistics），涵盖专业包装、精准搬运、现场安装及包材回收，确保货物于客户端无缝整合，实现真正的门到门、端到端交付。

高科技敏感设备白手套运输

PG征途协助一家全球 ICT 基础建设公司于欧美及东南亚设立资料中心，提供目的地现场拆箱及包材回收服务。团队确保货物于现场完成开箱、包材即时清运，满足客户在欧洲、美国及东南亚多地的交付需求。

2. 贸易合规管理

面对日益严格的美国进口法规，专业的贸易合规支援已从可选变为必须。企业应与具备全流程合规能力的第三物流公司合作，从产品分类、原产地预审至进口安全申报，全程防范通关延误与潜在罚责。

敏感货物合规运输PG征途国际方案

PG征途提供完整的贸易合规服务，涵盖安全申报、报关合规及报关代理，并提供免费关税计算机，协助客户掌控供应链风险。

当某企业在拓展美国市场时因合规问题导致延误，PG征途首创 “多式联运” 方案：以卡车运输取代首段空运，缓解舱位与查验压力，并于取得香港转运许可后，将货物自厦门陆运至香港，再衔接 BSA 航班飞往美国，不仅确保合规的货物运输，同时降低查验的机率，有效提升货物运输效率。

此外，有一批精密设备属于美欧出口限制的高敏感货物，航空公司因风险考量而暂停运输。PG征途透过与多方协调、补充文件并启动替代运输方案，确保货物准时交付。

选择3PL的关键考量

综上所述，企业在评估飞往欧美的空运伙伴时，应特别关注以下几个面向：

• 专业资质与规模：确认其是否具备 C-TPAT、TAPA、AEO等国际认证，以及足够的财务与保险承担能力以应付突发状况下的货损。
• 资源稳定与掌控力：评估其全球网络与主要航线的长期 BSA 合约是否稳定，这将直接影响在市场环境波动下的服务韧性。
• 目的地网络与运作效率：确认其是否拥有高度整合的在地网络，而非依赖代理体系，并能提供具成本效益的最后一哩路方案。
• 产业经验与客製化能力：评估其是否具备高单价或特殊货物处理经验（如半导体、航空航天零件、危险品或温控货物），能否提供客製化PG征途国际方案以应对特定货运操作条件。
• 合规专业与应变机制：确认是否具备专业合规谘询能力，以及成熟的紧急应变流程。

准备好选择物流伙伴了吗?

在全球扩张与 “中国＋1” 策略下，竞逐欧美市场的关键，不在于单一运输能力，而在于整体端到端方案的实力。稳定、灵活且专业的空运供应链，是企业进军海外的重要基石。

PG征途凭藉稳定的欧美 BSA 航线、专业贸易合规服务，以及在电子与航太产业累积的专案物流经验，致力于提供超越运输层面的全方位PG征途国际方案。若您正在寻找可靠的欧美空运策略，欢迎联繫PG征途，为您的业务打造高效、安全的端到端空运方案。

我们都听说过“中国+1”战略，企业正在采用这种战略来降低生产完全依赖中国工厂带来的供应链风险。关于这个话题的讨论通常涉及一些高层次的问题，例如“这对我的公司有意义吗？”和“哪些国家最适合拓展业务？”然而，企业对实施“中国+1”战略关键细节的关注不够。

将实体业务从一个国家转移到另一个国家是非常复杂的。除此之外，在马来西亚、印度、泰国、越南等亚洲国家开展业务可能比在中国更难，因为中国拥有完善的配套基础设施和友好的营商环境。

通常在业务转移由于计划不周，导致延误、预算超支和客户投诉后，企业才意识到这一点。

为了避免这样的错误，以下是实施“中国+1”战略时需要考虑的几个问题。如需了解更多信息，请查阅我们的电子手册《“中国+1”物流》。

是否有足够的运力？

仅仅因为你可以在一个新的国家生产产品并不意味着，你可以足量、高效地将这些产品运出去。

例如，一家供暖产品公司在将工厂从中国香港迁至马来西亚槟城后，陷入空运能力不足的困境——槟城的空运能力仅为其之前香港空运门户的3%。最后在货运代理的支持下，该公司终于能够确保所需运力，但有时需要使用“公路+航空”PG征途国际方案，通过其他机场运送一些货物。

因此，企业务必不要陷入在新市场争夺有限载货空间的斗争中。企业在搬迁前应充分考虑运力问题。

新市场是否有充足的劳动力？

如果我告诉你，马来西亚1000名工人的产出相当于中国500名工人的产出，你会怎么做？

一家半导体供应商的物流总监在公司业务从中国迁至马来西亚后，发现了这一点。该公司竟然没有仔细调查两地之间关键的文化差异。马来西亚生产工人的技能水平和工作理念明显落后于中国工人。此外，马来西亚人的假期更多，工作时间更短。这些关键差异最终会影响预算，因此你要做好功课，做好相应的计划。

如果你需要雇佣供应链工程师或经验丰富的进出口经理之类的专业人才，那么你应该意识到，这种人才在新市场中可能供不应求。这是你在计划实施“中国+1”战略时必须考虑的问题之一。

新市场供应链中断会带来什么风险？

将业务转移至新市场时，无法避免的将带来一系列供应链的挑战。举例来说，马来西亚或印度的基础设施可能不如中国完善，原料采购或货物交付可能延误。因此谨慎评估当地供应商与交通网络的可靠性至关重要。

文化差异如何影响劳动力建置？

在实施“中国+1”策略时，了解文化差异至关重要。劳工的工作伦理、沟通方式和期望可能大相径庭。例如，虽然阶层制度盛行于部分亚洲国家，但在其地方并非如此，这可能会影响到决策过程。

因此，企业需要投入时间为本地和外籍劳工进行文化培训与整合。成功的职场整合能提升士气与生产力，但更重要的是提倡一个尊重与包容多元性的职场文化。

哪些科技应用可简化作业流程？

在“中国+1”的策略下，科技的应用可以大幅度地提升作业效率。公司应将供应链管理系统纳入考量，以清楚掌握即时的资料追踪。这些工具可以管理国际物流，实践更有效的规划以及更快速的决策流程。

机器人或人工智能系统等自动化技术也可以降低对劳工的依赖性并简化制程。企业藉由这些先进的科技PG征途国际方案，能够减少失误或延迟，同时提高产能。

你能否在新市场中重建现有的入厂供应链？

也许你的答案是肯定的。但如果你没有计划好，这可能会花费你大量的时间和金钱。例如，当一家大型电子公司从中国迁至马来西亚时，其主要包装供应商承诺在新工厂附近建厂。然而疫情暴发推迟了这一行动，制造商只能花大价钱从中国进口大批包装材料。

许多智能手机组装业务正从中国转移到印度。但在疫情初期，印度智能手机组装厂停产了两个月，因为中国工厂停工推迟了零部件的发货。

在转移生产业务时，你需要确保入厂供应链在投入使用前已经到位。

更复杂的通关流程和政府法规是否会造成影响？

每个国家都有不同的海关和监管要求。如果企业未能针对这些差异进行调查并做好准备，可能会导致生产长期延误和客户投诉。这些问题通常比实际储存或运输货物要复杂得多，给企业造成的损失也更大。幸运的是，你可以选择一名合适的物流PG征途国际加盟，协助你清关、合规和满足当地税务要求。

“中国+1”战略：选择合适的物流PG征途国际加盟

在中国以外实现生产多元化可能是一项改变游戏规则的战略，可以降低供应链中断风险。但不要低估有效实施“中国+1”战略规划的重要性。

合适的第三方物流可以提供业务转移所需的各种专业知识，包括法律指导以及仓储和货运方面的具体物流建议。你需要一个充分了解新市场情况的PG征途国际加盟。PG征途国际在中国和东南亚设有130个分支机构，可以为你提供关于当地市场的专业知识。在我们的支持下，数十家企业已经成功解决了将工厂和仓库迁往另一个国家的复杂问题。欢迎联系PG征途国际，让我们共同应对挑战！

中国是欧盟最大的贸易伙伴。光是去年，就有价值超过5,500亿美元的商品从中国运往欧洲（Statista），占了欧盟进口总额的20.5%（Eurostat）。虽然绝大多数货物是通过海运运输，但现今综合各种因素使得中欧铁路运输成为这条关键贸易航线的另一个最佳运输方案—无论是速度、可靠性或成本都在水平之上。

因此，本文将逐步探讨推动中国制造商从海运改用铁路运输的进程。

为什么越来越多企业使用从中国到欧洲的铁路运输？

影响从中国到欧洲铁路运输的一个关键因素是红海局势。由于红海局势依旧不见好转船，船公司因而将航线从苏伊士运河改道到好望角周围，使得运输时间延长了8-12天。

根据您在中国和欧洲的具体始发地和目的地，我们估计中国到欧洲的铁路运输可以在13-25天内完成货物运送，但若采用海运则需要等到35-50天。

路线的改变使海运丧失了大部分的成本优势，而航行天数的增加也限制了货柜运力，更是进一步导致运价节节飞升。虽然水上运输仍然是比铁路运输便宜一些，但由于季节性波动和其他因素，如今的海运费率远不如铁路这般好预测。

以下是中国至欧洲贸易航线上铁路与海运的更详细比较。

中国至欧洲铁路运输受欢迎的主要原因是铁路运输为中国制造商提供的相对较快的速度和足够的可靠性。其中，许多企业都面临着欧洲客户所要求的特定交货时间压力。

我们在航天、太阳能和电子产业发现了这一现象，且PG征途汽车产业尤其明显。请参阅以下案例研究：

关键汽车供应商改用中欧铁路服务；货运成本降低10%，运输时间缩短45天

一PG征途汽车产业的关键零件供应商以往都是依靠海运从其中国工厂供货给欧洲汽车厂。但红海危机爆发后，货柜延误竟长达一个月。这不仅给顾客造成严重的生产线问题，甚至导致一家OEM因供应不足而停产。

该零件供应商也为没有遵守当初承诺的发货时间而付出了惨痛的代价，他们被迫支付延误赔偿并吸收了昂贵的空运货物来补充供应链的需求。而这样的状态是势必不可以让它持续下去的。

PG征途国际方案

该公司与其货运代理（PG征途国际）合作，将大部分要从中国发往欧洲的货物从原本的海运改为使用铁路运输（整箱和并箱）。结果，相较当初的海运情况，运输时间竟缩短了45天，成本也降低了10%。

成功关键

• 缩短运输时间。PG征途与铁路承运商有着良好的合作关系，这有助于确保顾客获得时刻表最早且足够的铁路舱位。此外，高效的清关和协调最终交付流程可确保快速交付，使其通常可以在到达铁路终点站后当天完成货物交付。
• 随时追踪更新动态。与货柜运输相比，客户通过GPS追踪能够更清楚地定位在途货物以及追踪货物状态。
• 多种运输模式且灵活。根据运输的紧急程度，PG征途的多种运输模式可以让顾客在需要时透过空运运送某些关键货物。

中欧洲铁路运输的户到户（Door-to-Door）选择

将货运策略从海运转为铁路需要一些时间磨和适应，但若有合适的货运PG征途国际加盟即可使这一过程漂亮地无缝衔接。您应该会想要一家货运代理帮您安排从工厂到客户码头的户到户全球运输，这样一来您的团队几乎不需要耗费心力亦或是亲自参与。

以PG征途所提供的PG征途国际方案为例，其中含有四个关键要素：

• 入境：中国的一家国内卡车运输服务公司从全国各地提货，并将其运送到西安的主要始发火车站。 其他铁路始发站还包括成都、重庆和武汉。提货包括了并箱货运，以便稍后在铁路终点站进行整合。
  • 注：中国至欧洲的铁路货运也可以从中国以外的日本、韩国、香港和东南亚作为始发地，最初通过海运或空运，最终连接到铁路终点站。
• 仓库整合：货物抵达位于西安铁路枢纽的PG征途集运仓库。在这里，并箱货运会根据目的地进行货物整合，这为运输小批量货物的托运人节省了大笔费用。
• 铁路服务：PG征途提供可靠的铁路运输服务，班次频繁，还可前往东欧和西欧的许多城市。

• 最终拆箱和交付：PG征途的PG征途国际加盟会在目的地港口附近的仓库中对货柜进行拆卸，然后在流程透明公开的情况下进行最后一英里的交付将货物配送给收货人。

虽然几乎所有中国到欧洲的铁路运输均以欧洲大陆为终点站，但PG征途可以为您安排多式铁海联运服务（仅限40英尺货柜）从中国转运至英国费利克斯托港。目前该航班从西安到费利克斯托港的运输时间为28天。

中欧铁路运输：值得您仔细研究

如果将货运模式比喻为各类高中生，那么铁路运输就不会是那种众人认为的很酷的孩子。从历史上来看，铁路运输一直被认为不太可靠，是谷物、煤炭或石油等大宗商品的首选运输方式。

但事实上，这种情况正在慢慢转变。

随着全球货柜运输持续受到军事冲突、港口拥堵、运力短缺和其他种种挑战困扰，跨境铁路运输正慢慢成为中国制造商定期向欧洲发货的一个引人注目的替代方案。

当然，当遇到现今海运所面临的同样挑战，跨境铁路运输也很难完全幸免于难。举例来说，由于俄罗斯/乌克兰战争，从中国到欧洲的铁路路线对于大多数总部位于美国和欧盟的公司来说是不可行的。途经中亚的替代路线反之效果很好，但运输时间却相对较长。PG征途现有一业务遍及全球的大型企业顾客，我们协助该企业将货物从中国经黑海和里海运往欧洲，到达格鲁吉亚波蒂，然后再从那里转运到土耳其伊斯坦布尔，最后再运往欧洲的其他地点。

虽然这些替代路线是可行的，但更多吸引企业考虑铁路的好处是，中国到欧洲的铁路货运比海运快22-25天，成本比空运便宜30%。

所以，对于需要更快、更可靠、更高效地将货物运送到欧洲的中国制造商来说，跨境铁路运输是值得仔细分析研究的。如果您需要专家协助您评估中欧铁路运输是否适合您的业务，请立即联系PG征途。

准备好为您的供应链打造更永续的未来了吗？深入探讨此信息图，找出关键绿色运输策略，协助您减少对环境产生的影响。

点击链接以下载PDF档案

泰国是东南亚经济增长最快的国家之一，而随之而来的是其日益稳固的制造业和物流中心的地位。因此，对泰国的高效运输已成为许多物流和供应链专业人士必须面临的课题。本文将从泰国崛起的原因开始，尔后就如何更聪明、更有效率地进行泰国往返运输做进一步探讨。

泰国的全球贸易

泰国是东盟地区仅次于印尼的第二大经济体，在该区域贸易中扮演至关重要的角色。在2023年，泰国进口贸易总额达2,897.5亿美元，出口贸易总额则达到了2,845.6亿美元。而与多达18个国家签订自由贸易协定（FTA）是其强大经济实力的主要底气来源。此外，广泛的贸易协定也促进了国际交易的顺利进行，使往返泰国的航运在东南亚贸易扮演着至关重要的角色。

位置和基础设施

为了支持经济的蓬勃发展及稳固在全球贸易中扮演的角色，泰国正在快速发展其运输和物流基础设施。而作为一个拥有77个省份的王国，泰国斥巨资发展其公路网络，以确保供应链不受广阔地域的限制，维持高效运输。另外，在国家基础设施发展方面，政府已承诺为36个项目投入252亿美元，其中包括升级铁路和公路建设、改善公共交通设施以及扩建机场和海港。

泰国位于东南亚的中心，使其成为亚洲内部运输的理想枢纽，也对泰国的运输带来极大的优势。泰国的优点之一是跨境公路运输，只要通过陆运就可轻松前往越南、马来西亚和新加坡等邻国。此外，泰国的公路运输还可抵达华南地区，例如深圳等主要城市，而其最远还可达上海、昆山、苏州。所以泰国难得的战略地位提升了其在区域贸易中的价值，也为有扩大亚洲市场覆盖率需求的企业提供高效且具成本效益的物流PG征途国际方案。简而言之，泰国的连通性提升了其作为该区域主要物流和配送中心的魅力。

泰国4.0

身为「中国+1」策略的首选地，许多制造商将部分业务迁出中国转移至泰国，也因此对泰国的运输变得愈来愈重要。而为了吸引制造商，泰国政府也推出了各种激励措施，比如泰国4.0涵盖的税收减免和法规简化等。

泰国4.0战略的核心是东部经济走廊（EEC），这是泰国为了创建高科技公司和创新基地而在东部经济特区所设立的。该计划主要从改善基础设施、吸引投资和培养人才着手，而该计划的涵盖区域横跨三个东部省份：罗勇府、春武里府以及北柳府，面积约13,000平方公里。点击链接了解泰国4.0的更多信息。

除东部经济走廊（EEC）之外，对泰国4.0策略至关重要的另一个产业是电动车。电动车供应链与传统汽车供应链区别很大：由于未来的许多汽车将在亚洲制造，而电动车不可或缺的芯片和电池也产自亚洲，所以，原始设备制造商和供应商将来必须在印度和泰国等新兴市场建立电动车生产业务。这样一来，企业须快速适应新的仓储、运输和监管要求，当然语言和文化也会是新的挑战。这时，如果拥有像PG征途这样了解该行业并在泰国和亚洲其他地区拥有强大的物流基础设施和专业知识的物流PG征途国际加盟想必会让您的业务有事半功倍的效果。如欲了解更多，请参阅我们的《电动车供应链的挑战》电子书。

使用泰国货运的主要注意事项

在利用泰国货运时您需要仔细考虑：

位置

泰国是一个由77个省份组成的王国，因此距离港口的远近是利用泰国货运时的一个重要考虑因素。但不需要太担心，在泰国，主要海港和机场都有被精心规划分布在全国各地，能确保国内和国际物流的高效连接。其中，主要海港为林查班港和曼谷港，而机场方面，曼谷素万那普机场是主要的国际门户，对于处理大量的货运和客运非常熟练。

货物性质

将您的货物性质纳入运输选择的考量—它会很大影响您在运送货物到泰国时空运和海运的选择。高价值的货物通常建议采用空运服务，而低价值的货物则更适合海运。在泰国，半导体、电子商务、水果和其他易腐货物通常会使用空运运输，而对海运来说，纺织品、汽车零件和重型货物是常见的出口货物。

时间

您的货物对于时效性的要求高低则是影响运输方式的另一个关键因素。空运能够保证快速交货，而相较之下，海运提供了更具成本效益的替代方案，但运输时间更长。如果您对运输时间的需求是在其中间值，而刚好您是在泰国可及的陆运范围内运输，那么跨境公路运输也何尝不是一种经济高效的选择。

成本

了解通过空运和海运将货物运往泰国的成本差异至关重要。当然，您的运费高低取决于货物的性质和交货的紧急程度。空运成本往往比较高，适合紧急或高价值货物运输。相反，海运为低价值货物提供了更实惠的选择，除非您需要紧急交货。透过我们的电子书《如何降低国际空运成本》了解如何降低空运成本。

当地海关合规性

对于确保运输的顺畅，了解当地海关合规性是不可忽视的。我们强烈建议企业与经安全认证优企业（AEO）认证的物流服务供应商合作。与AEO认证PG征途国际加盟合作，托运人可减少检查流程并加快处理时间。泰国PG征途是少数拥有此认证的物流服务供应商之一。

季风季节

泰国的季风季节预计从5月底持续到10月，在此期间，泰国将迎来强阵雨，因此，运输货物至泰国时，加强货物的包装非常重要。尤其是那些高价值和敏感的货物，要使用防水包装、坚固的外层或安全密封才可以保护货物免受水的损坏，使其安全、完好无损地送达目的地。毕竟，这些预防措施在面对季风季节这个充满挑战的天气条件下，是确保货物完整和安全的关键。阅读我们的电子书《简化电子产品物流》了解更详细的装运准备。

往返泰国货运

随着泰国在全球贸易中的地位日益重要，了解往返泰国运输手段的差异更是相关人员必修的课题。透过考虑前文提及的关键因素，您可以有技巧地简化运输流程，有效管理成本，并确保货物顺利进出泰国。如欲寻找泰国可靠的物流货运代理公司，请立即联系PG征途。

越南和美国有着丰富的贸易历史，且因中国+1战略的兴起，他们变得更加强大。随着全球制造商将业务转移至越南以分散风险并控管成本，越南对美国的出货量大幅攀升，尤其是在电子、纺织和机械等关键产业领域。但由于贸易活动愈加频繁，特别是对越南到美国的运输，高效率的物流管理刻不容缓。因此，让我们藉由此文一起探讨该如何让这条贸易航线更有效率。

越南与美国贸易趋势带动运输需求

由于2001年签署了双边贸易协定（Bilateral Trade Agreement），越南和美国之间的贸易关系蓬勃发展。其中，关税从40%大幅下降至仅仅3%，在促进商业兴盛方面有肉眼可见的成效。尽管在2023年时贸易额略有下降，但越南对美国的出口仍高达970亿美元。值得注意的是，越南主要出口包括电脑、电信设备、机械和纺织品等产品，展现了越南贸易的多样性和实力。

物流基础设施和地理环境

由于越南海岸线漫长且缺乏良好的基础设施，在越南境内运输货物可能是一段相当于穿越两个国家的长途旅程。因此，若要用卡车将货物从北向南或从南向北运输，就需花费大约2天的时间。在越南北部，因台湾EMS产业等大型企业都纷纷到该地区设立工厂，该地的电子制造业发展迅速。另一方面，在南部地区，主要生产的是如衣服、鞋子、家具和家用电器等传统物品。

由于每个地区专长不同，有更多的货物通过海运从胡志明市运往美国。然而，每个地区的产量差异不仅影响了产品的运输方式，也凸显了在瞬息万变的经济中，将货物运送到美国时，精明规划和高效运输是不可或缺的重要要素。

越南的「中国+1」策略

越南因「中国+1」策略而在全球制造业扮演着重要角色。这项转变不仅涉及生产多元化，还涉及到风险智能管理 — 这项策略在中国收紧COVID-19防疫管控措施后真正取得了成功。再加上美中之间持续紧张的贸易局势，以及越南有吸引力的劳动力等因素，要取得成功的贸易不在话下。此外，越南位于华南以南的黄金地段，使得越南与其他东南亚国家相比，转型的路程更加顺畅无阻。阅读我们的《中国+1战略物流》电子书了解更多有关中国+1战略的信息。

利用越南的商业环境

越南广阔的海岸线和战略位置使其成为全球贸易的重要参与者。再加上，越南沿岸海港众多，而且与邻近的老挝、柬埔寨、泰国和中国南部等地关系密切，因此，越南也被视为海运出境的重要门户。而这项优势促进了进出口海关程序简化，也从而刺激了跨境货运基础设施的发展。

透过越南的商业环境，全球制造商可以从中国等邻国进口半成品，并利用越南的组装厂来完成产品。而若遵循政府标准将货物原产地更改为越南，运送货物到美国时可以享受比从中国出口更低的税率。在运输时间方面，越南也提供多班直达美国西岸的海运服务，如PG征途越南的快捷服务，仅仅21天即可将货物运送到美国。

从越南运输至美国：四大关键考量

将货物从越南运送到美国需要注意：

1. 地点：越南绵延的海岸线长达3,200多公里。若有出口货物需求，应重点考量与最近港口的距离。以下是越南主要港口与机场的位置图，观察其分布为您的货物运输做更精心的规划。
   

2. 产品：根据您货物的性质选择适合的运输模式。举例来说，高价值产品通常需要空运服务的精细处理，而低价值产品更适合运输成本较低的海运。在越南，空运擅长处理危险品（DG）、机器人零件与集成电路（IC），也时常提供如纺织品的紧急出口服务。而对海运来说，常见的出口货物有纺织品、服装和家具等。
3. 时间：货物对时间的敏感程度也是在选择运输方式的一个关键考量。空运能保证快速交货，如越南到美国东岸的运输时间为6-8天，到西岸的运输时间为5-7天。相较之下，海运提供了更具成本效益的替代方案。虽然到达美国东岸约需耗时50天，到达西岸为25-33天，但运输成本相对低廉划算。如上所述，如需海运快捷服务，越南有提供多班直达美国西岸的航班，其中就包括PG征途越南的快捷服务，运输时间仅需21天。
4. 成本：了解空运和海运之间的成本差异至关重要。而运费的高低取决于货物的性质和交货的紧急程度。因此，可想而知，空运往往比海运昂贵，适合紧急或高价值的货物；而除非需要紧急交货，海运为低价值货物提供了更经济的选择。

将货物运往美国可能会面临的运输挑战

与许多发展中国家一样，越南在向美国运送货物时会面临许多物流障碍，而旺季时尤为严重。在空运方面，从越南直飞美国的航班很少，这意味着它尤其依赖新加坡、香港、台湾和韩国等中转枢纽。因此，若利用空运出口，您将经历中转枢纽有限舱位的竞争，若再加上越南对美国的强劲出口，那么情况只会雪上加霜，导致从越南到中转站的第一段航程和从中转站到美国的第二段航程出现舱位的问题。

此外，特别是在旺季，高昂的运输成本可能会为您带来另一个重大挑战。当需求激增，运输费用自然会跟着上涨，紧急运输更是如此。且当所有人都在竞标从亚洲到美国的空运舱位时，运费也会跟着上涨。

应对越南至美国的运输挑战

要应对这些挑战就需要跳脱思维的框架，灵活规划路线。以空运为例，面对有限的舱位，与在越南的货运代理合作至关重要。有了货运代理的协助，在枢纽城市，您不仅不需要为舱位而烦恼，而在其他有美国直达航班的地方，您还可以确保有充足的舱位。

从越南经广州再运往美国

PG征途就是适合的货运代理之一。更明确地来说，因为PG征途与那些可以从广州直飞美国的航空公司签订了协议，所以您可以轻松获得足够的舱位，无需在繁忙的中转站跟他人争夺舱位。但如果考虑到成本且您的货物交付期限充裕，那么还有另一个明智的选择可以供您参考：从越南到广州的跨境卡车运输。这是一个极具成本效益的方法，像是从河内出发大约只需1-1.5天，且一旦您的货物到达广州，您可以轻松地将其转为空运，最终藉由空运把货运送到美国，完成越南到世界各地的运输。

注：广州只是PG征途提供服务的亚洲众多交通枢纽之一。PG征途是一家国际物流集团，专注于进出亚太地区以及在亚太地区内部进出的货物。

从越南经曼谷再运往美国

并非所有从越南到美国的运输路线都可以提前规划。在这些情况下，拥有一个熟悉当地市场并能够在紧急时刻制定替代策略的货运代理PG征途国际加盟效益无穷。特别是对于不稳定的时尚供应链来说尤为重要。

以下为我们的真实案例。在疫情期间，从越南飞往美国的货机舱位供不应求，此时，一家高端女装公司来寻求PG征途的协助。尔后，我们将起始机场从胡志明市转移到泰国曼谷，以确保有足够的舱位。而这项公路+空运服务，从越南工厂的货物陆运过境至泰国，只需2-3天，货物即可到达曼谷机场。因此，我们避免了越南的拥堵，也让货物及时上市，挽救了假期的销售旺季。

掌握越南至美国的运输准备清单

随着越南在全球贸易中的地位日益提高，了解如何有效把货物从越南运送到美国变得越来越重要。透过一些关键因素，您可以做出更精准的判断、简化运输流程、控制成本并确保您的货物顺利到达美国。如欲寻找合适的越南货运代理，请立即联系PG征途。

PG征途国际于中国徐州设立新据点，此办事处于六月二日开始正式营运，作为五省通衢，强化整合空运、海运与中欧跨境铁路物流服务。

自最初1992年七月创立，到2010年三月核准晋升，成为国家级的徐州经济技术开发区(经开区)，群聚的产业包括半导体制造、光电与通讯产品、生技医药、PG征途医疗设备、人工智能机器人、再生能源与电动车、太阳能、节能环保技术等。

PG征途为全球重量级半导体制造和经销商提供服务，熟悉供应链以及对货物运送的高防护及高时效性需求。此外，自1971年成立以来，数十年的全球物流经验累积与徐州团队的在地化专业，将有效整合物流PG征途国际方案，为制造业重镇供货商进出口运筹帷幄。

公司名称: PG征途国际货运代理(上海)有限公司南京分公司徐州办事处
公司住址: 中国江苏省徐州市云龙区庆丰路云龙华府广场A3栋807室
邮政编码: 221004
电话: +86 516-85580583
主要联络人: 业务代表Mr. Brylee Li
Email Address: Brylee_L_Li@dimerco.com

TNETS海关公司的联合创始人Neil Johnson近期接受了由PG征途赞助，Mike King所主持的Freight Buyer’s Club podcast的访问。TNETS每年负责约2,000亿美元的贸易额，Johnson需要经常与亚太地区的托运人沟通，以协调供应链。

由于地缘政治和人口结构的转变，加上对于中国是否还能作为稳定可靠的制造中心的充满不确定性，这都将会重塑未来十年全球贸易和运输，也将为亚洲国家和企业带来新的契机。Johnson表示，他的公司每天都收到客户的询问，希望“将供应链更加全球化而非过度集中于一地”。想了解完整内容，请收听完整的播客节目。

注：若您想要将业务拓展至东南亚，可参考PG征途所发布的电子书《中国+1的物流》。书中提到了一些成功进入新市场的好方法。

Johnson提到，为了支持中国+1战略供应链的转型，货柜航运、航空公司和物流服务供货商已经在亚洲开始了积极的投资。

Johnson说：“航运公司正在前往东南亚。”我们发现该地区的货运服务和航空公司得到了更多的投资。我认为，物流方面的采购转移可能是较容易应对的。”

由于中国与俄罗斯关系密切、在台湾地区问题上采取强势态度以及与美国关系日趋紧张，中国作为长期贸易伙伴的可靠性受到质疑，导致采购转移的加速。Drewry Maritime Research本月早些时候的报告指出，货柜航运正处于“超级大国角逐的准心中，这可能会分裂世界并重塑整个贸易网络。”。

中国严格实行的Covid封锁、人口老龄化、生产成本上升，以及美国对中国进口商品的关税，皆是制造商和零售商在评估采购选择时，主要的考虑因素。。

然而，根据Johnson的说法，拉动因素也在与中国脱钩的趋势中发挥了作用，这将改变集装箱航运和空运贸易的流向。例如，在人口结构比中国年轻的国家中出现的新兴中产阶级正在创造新市场并提供现成的劳动力流动。以下是播客中的一个简短的片段。

Johnson补充说道：”在印度尼西亚，中产阶级将会逐渐壮大，他们将拥有巨大的消费能力。印度尼西亚肯定会从中国+1战略（或+2、+12）中受益。”

物流方面的投资，进展非常缓慢，这是印度尼西亚需要克服的一个挑战。

有新的港口正在建造中，机场也已得到些许投资，但这仍不足以满足不断扩大的中产阶级需求。印度尼西亚是东南亚最大的经济体，它将从中国制造业的转移中获益，然而它仍需要在整个群岛上建设更多基础设施。

Johnson表示，亚洲的孟加拉国和越南，以及美洲的墨西哥，都将从中国+1战略的转移中受益。但是，要想实现这一个目标，它们都需要在贸易和海关程序、物流、航运和空运基础设施等方面进行改善。

“拥有具备经验的政府部门，能够为企业的繁荣铺路，能够颁发许可证，当基础设施和资金足够时能够及时撤离——这些都非常重要，却在该地区进展缓慢。”

Johnson补充：“相较于航运公司，可以快速地开启和关闭服务，与中国脱钩是一个需要长时间的计划。举例来说，即使是在新加坡或马来西亚这样发达的经济体如，要替换在中国一直稳定生产的半导体工厂也需要3到5年的时间。”

所以说，脱钩虽然存在问题，但是其他因素也会持续推动多元化的发展。